【有轨电车】“阳光之城”蒙彼利埃的有轨电车

作者:  来源: 公共交通资讯   发布时间:2018-09-14 08:25  浏览次数:59
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蒙彼利埃  Montpellier ,是法国南部城市,地中海沿岸,奥克西塔尼大区(Région Occitanie)埃罗省(Hérault,34省)的省会,1981年,蒙彼利埃和成都成为了中法间的第一对友好城市。这里属于典型的地中海气候,全年温暖且日照充足,几乎没有冰雪天气,是法国的避寒圣地,被称为“阳光之城”。

“阳光之城”蒙彼利埃

蒙彼利埃的有轨电车

蒙彼利埃这座城市是现代建筑和城市发展的中心,而它的有轨电车系统(开通于2000年)也与这种富有革新精神的城市面貌完美融合。蒙彼利埃公共交通网由4条有轨电车线路和36条公共汽车线路组成,有轨电车线路由法国国有运输集团Transdev运营。

蒙彼利埃的有轨电车也被多次评为全法最漂亮的有轨电车,目前运营的有轨电车为1号线、2号线、3号线和4号线、5号线在建,第6条线路也已经开始规划,线网总长56.2 km,共设车站93座。

蒙彼利埃有轨电车线路图

有轨电车1号线于2000年6月30日通车,总长15.8 km,共设车站30座,每天载客量达13万人次,是法国最繁忙的线路之一。尽管这条线不直接横穿市中心,而是绕行一些重要区域,但这也使它不需要与其他线换乘,就能服务到许多重要的客流集散点。

在Corum和Comédie之间,1号线的轨道与铁路相邻,部分路段为地下段,敷设在Avenue de la Citadelle大道的下方;从GareSaint-Roch到Du Guesclin,电车轨道则敷设在路面,铁路线敷设在地下。除此以外,市中心其他路段都敷设在行人专区,而城郊轨道基本呈直线,电车可以加速运行。沿线许多车站都不露天,终点站Odysseum更是并入了一所购物中心。预计到2020年1号线可能从Odysseum延伸出一段轨道,通往即将建成的高铁站(Montpellier Sud de France) 。

蒙彼利埃有轨电车1号线

蒙彼利埃有轨电车2号线于2006年12月16日通车,总长17.5 km,共设车站28座。2号线开通前,人们就其市区的线路进行了漫长的争论。为了能连接起多个城市开发区, 2号线最初规划的线路较为曲折,往返于火车站(Gare Saint-Roch)和Corum站,途径Rives du Lez和Place de l Europe,即先修了部分3号线、4号线的路段。

但为了与新开的3号线、4号线连通,2号线又重新调整规划,采用了一条更短更快的路线(1号线的GareSaint-Roch经Comédie至Corum段)。城市外围路段均采用单线,直通远郊地区。在Sabines和SaintJean-le-Sec之间,2号线利用了一条通往Paulhan的废旧铁路线。2号线线路两端都计划继续延伸,西南方向延线可能还会利用到上述的废旧铁路改造。

蒙彼利埃有轨电车2号线

蒙彼利埃有轨电车3号线于2012年4月7日通车,总长19.8 km,共设车站27座。3号线在市区和郊区都通车,而且城郊也采用单线。东南路段分出两条支线,其中,Pérol支线几乎到达地中海沿海。为了与3号线相接,1号线继续延伸至新建成的换乘站Mosson。

3号线还未建成时,4号线就运行了。与2号线相似,3号线最初规划时路线也很迂回,途经Saint-Martin站,往返于火车站(Gare Saint-Roch) 和Port Marianne港口。然而,人们最终决定建立一条新的线路,即4号线,将2号线、3号线的迂回路段连接起来。

蒙彼利埃有轨电车3号线

蒙彼利埃有轨电车4号线于2012年4月7日通车,总长8.5 km,共设车站17座,其部分路段与其他线路共用轨道,在市中心外围形成一个四分之三圆形的线路。 

蒙彼利埃有轨电车4号线

5号线工程已经开工,不过目前只开工了一小段,用以补充4号线, 使轨道网在市中心外围形成一个完整的环线,但5号线从Clapiers到Lavérune的其余外围路段,暂被搁置。

4条线中,1号线人流量最大,因此早高峰时会额外从 HautsdeMassane或Occitanie站发车。2号线、3号线靠市中心的双线路段发车频率也较高,相较之下,4号线的发车间隔时间最长。2号线、3号线有五条市郊单线路段,通常每开行两班车只有一辆运行至这些市郊路段,这也导致周一到周六这些路段每15 min开一趟车,周日延长为30 min。

蒙彼利埃有轨电车的特色

蒙彼利埃的电车系统有一大特色。每条线路的电车和站台都各有自己的设计风格。大背景都是地中海的蓝天,1号线是燕子,2号线是百花,3号线是海水,4号线是太阳、火焰、光。全系统共有87辆Citadis电车,正因车身设计不同,其中, 83辆都专属于各自的线路。

蒙彼利埃有轨电车车站设计

1999到2002年间,1号线的30辆六轮轴Citadis301电车陆续到场。2002年、2 0 0 3年,所有车辆延长为八轮轴的Citadis401电车,两端均有转向架,因此载客区域又增大了。此后购入的电车均为低地板式。

2006年、2007年购入27辆较短的Citadis302电车,其中,3辆属于1号线,24辆归入2号线。2012年重新规划电车分配,在这些电车中选出了10辆电车重新涂色,使其在4号线上运行;2014年,又为2辆电车重新设计了新的外观,表示它们可以运行在任意一条线路上。

在2011年到2014年间,分两批购入了30辆长型Citadis402电车,其中3辆给了1号线, 5辆给了2号线, 20辆给了3号线,其余2辆作为可在任意线路上运行的车辆。

蒙彼利埃火车站前的有轨电车

目前,1号线和3号线仅运营加长车,4号线只有短车,而2号线既运行加长车也运行短车,并在高峰小时保证其有足够的加长车辆,运送高峰小时,服务繁忙路段上的客流。

图集:蒙彼利埃的有轨电车

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